​奔驰中国裁员最高赔N+11，行业罕见！为何这次力度最大？

奔驰中国裁员最高赔N+11，行业罕见！为何这次力度最大？

2月26日，奔驰中国突然启动大规模裁员，涉及销售、金融两大核心体系，15%的员工面临职业危机。更引人关注的是，其" N+11"赔偿方案（最高可获N+11）创下国内车企裁员赔偿新高，甚至超越此前特斯拉、大众的补偿标准。为何奔驰中国此次动作如此"豪爽"？资深员工为何成裁员重灾区？

一、裁员风暴席卷两大核心部门

· 波及范围：销售、汽车金融公司全员"普裁"，研发体系暂未受影响。

· 目标群体：五年以上老员工成主力军——因多数签订无固定期限合同，企业需支付更高成本。

· 内部人士爆料："部门几乎每个岗位都有人被约谈，早上还在开会，下午就收到通知。"

二、N+11赔偿方案暗藏玄机

1. 基础补偿：N（工作年限）+9个月工资，优于大众（N+6）、特斯拉（N+3）。

2. 额外福利：若被裁者两个月内未入职新公司，可再领3月、4月工资，总赔偿最高达N+11。

3. 计算示例：工龄10年的员工，基础赔偿为10×月薪+9×月薪=19倍月薪；若未找到工作，再加2个月工资，总计21倍月薪。

三、为何这次赔偿力度空前？

1. 利润承压：2023年奔驰在华销量同比下滑5%，面临电动化转型与价格战双重压力。

2. 合规成本考量：无固定期限合同裁员需支付更高赔偿金，企业或借机优化人力结构。

3. 品牌策略调整：聚焦高端电动化市场，缩减传统燃油车销售团队规模。

四、行业震荡：裁员潮下的车企生存法则

· 裁员趋势：2023年以来，国内车企已公开裁员超5万人，涵盖传统巨头（如宝马、奥迪）与新势力（如蔚来、小鹏）。

· 赔偿逻辑：越高端品牌裁员成本越高，但"高赔偿+缓冲期"可降低舆论风险。

· 员工应对：多位被裁员工表示，"虽然补偿丰厚，但心理落差巨大，资深岗位竞争激烈。"

结语

奔驰中国的裁员风波，折射出中国汽车行业在转型期的深刻阵痛。当"金饭碗"变成"限时令"，高赔偿能否真正化解职业危机？这场涉及数万人的职场变局，或许正是行业洗牌的缩影。对于普通打工人而言，在拥抱高薪的同时，更需未雨绸缪——毕竟，没有一份工作能永远"保底"。

网友热议

@车圈老张："N+11听着诱人，但拿着赔偿金找工作，如今行情这么差…"

@职场观察者："无固定期限合同曾是员工的'护身符'，如今却成了裁员刀俎上的鱼肉。"

@财经小林："豪华品牌开始降本增效，国产新能源车的机会来了？"

数据来源

· 汽车像素《奔驰中国裁员内幕调查》

· 新浪科技报道（2024年2月27日）

· 中国汽车工业协会2023年度产销报告

法律提醒

被裁员工若对补偿方案有异议，可依据《劳动合同法》向当地劳动监察部门投诉，或通过劳动争议仲裁维护权益。

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