​赣州西站，一座被地方规划耽误的高铁枢纽站

赣州西站，一座被地方规划耽误的高铁枢纽站

赣州西站是目前赣州市区唯一的一座高铁站，目前途经赣州西站的高铁线路是京港高铁，赣州西站是京港高铁南昌至赣州段唯一一座新建的高架站房的车站，站台规模达到四台八线，这几乎是普通地级市单条高铁线路所能获批的最大站台规模，旁边邻居的吉安西站只有三台七线的规模。

但是最让赣州西站引以为傲的一点就是，目前京港高铁南段开行的所有图定车次全部停靠赣州西站，这其中还包括像深圳站和上海虹桥站往返的G997/8次，武汉站和深圳站往返的G849/50次这样的标杆车次，也就是说暂时还没有跨越赣州西站不停靠的图定车次。

除了京港高铁，短期内涉及到赣州西站的高铁线路还有长赣高铁，这条高铁是渝长厦通道的组成部分，也是整个渝长厦通道最后获批建设的部分，长赣高铁去年十月份获得国家发改委审批通过后，紧接着在十一月份湖南和江西两省同步启动了长赣高铁建设，当然开工建设动员大会结束后，项目开工前还需要进行大量准备工作，因此实质性开工会在今年上半年开始。

长赣高铁在赣州市区的接轨方案比较有意思，将分别接入赣州西站和即将建设的赣州北站，接入方式是正线接入赣州西站，联络线接入赣州北站，最后在赣县站接入赣瑞龙铁路前往福建。这也就意味着长赣高铁在赣州将一分为二，一部分线路进入赣州西站南下，一部分线路进入赣州北站东进，这就宣告此前赣州市政府规划的赣州西站枢纽方案落空了。

赣州市政府最初规划的方案是将赣州西站打造成京港高铁和渝厦高铁交汇的枢纽，在这份规划中长赣高铁将整体接入赣州西站，这样未来长赣高铁所有车次将停靠赣州西站。但是现在长赣高铁获批后和此前的规划大相径庭，未来长赣高铁建成后往厦门方向的车次将停靠赣州北站，只有长赣高铁往深圳方向的车次停靠赣州西站，这样的结果显然对赣州西站的枢纽地位大打折扣。